伝説の軽オープン”beat”

自分の人生でやり残していたことがありました・・・
それが、HONDAのBeatに乗ること。

以前はbeatの販売をしていたこともあったのですが
参考URL:http://www.net-beat.com/
クルマの方のBeatには乗ったことがなかったんですよね!(どーゆー話の展開だ

今回もまたAnycaで借りてみました。
いやはや、すこーしだけお財布に余裕があるときにはAnyca、積極的に使うべきですね。
これほどシアワセを分けてもらえるアプリは無いと思いますw

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ご対面!

自宅~川越付近までは屋根を閉めていましたが、川越付近まで来たらもう我慢できなくなって屋根を開けました。

Beatの屋根は後継のS660よりも簡単に開けることができます。
手動のコペンみたいなイメージかな、運転席側・助手席側の両方にあるフックを外して、あとは力ずくで後部へバターン!!
30秒あれば開けることができますね。

治った??膝


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さてさて、簡単に今回お借りしたクルマのご説明。

BeatはHONDAが1990年ごろに販売開始した車で、この車は91年製。
基本はノーマルなんだけど、ハンドルだけナルディ製に変更されてた。

3ペダルのMTは今となってはもうスキモノしか乗ることは無くなってしまったと思うのだけれども、緋色さんはこういうの大好きです。
ちなみに以前骨折した左膝ですがかなり治ってきまして、3ペダルMTも問題なく運転できるまでに回復しました。

内装としてはUSBメモリー内の音楽再生にまで対応したデッキが搭載されていて、かなり最近までアフターパーツがリリースされていたことを思わせます。

ちなみに走行距離は15万キロ以上!いやーすごいレトロ車ですね。
とは言え、エンジンは元気です。さすがホンダ車。

ただ、信号で停止すると常に震度5強。 さすがホンダ車(笑)

エアコンを付けたまま高回転まで回すとぶっ壊れるので、この日はエアコンなし!
けれども走り出せば十分に涼しくて、何モノにも代えがたい気持ちよさを堪能できました。

不具合としては、油温計がぶっ壊れてて常に非常灯が点灯し、ドライバーを不安にさせるのと、スピードメーターがピクリとも動かないので体感速度だけで走らざるを得ないというところwwww

これには困ったw
体感スピードが高いクルマなので、自分では40km/hで走っているツモリでもめっちゃ煽られたりしてしまった^^;;;

目安としては、5速の時の回転数の1/50が速度。
5速で3000回転ならば、60km/hだ。

BeatとNinja250の意外な共通点

Beatはその遅さばかりがバッシングされるクルマなのですが、正直言うほど遅くも無いです。
ただ、ものすごく普段使っているNinja250に近いなという印象を持ちました。

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発進したらすぐに2ndギアへ、30km程度になったらもう3rdギアへ。

巡航するときは4thギア。

バイパスくらいになるともうトップギア。

このガチャンコガチャンコとギアを変えて忙しく加速していく様が、Ninja250と全く同じです^^;;;


なのでそこがまた楽しくも感じてしまいました。

Anycaで借りたわけなので最後は満タンで返すわけなのですが、
Beatのガソリンタンクへのアクセスは非常に変わった場所にあります。
これ、オーナーさんから事前に聞いていなければ絶対にわからないw
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ドアを開け、この黒い小さいレバーを引くと、ガソリンタンクの蓋が開きます。

わかるかーい


Beatで初夏を満喫

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峠道がこれほど楽しい車もなかなか無いです。

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すこし山道を登って、景色の良い場所に停めました。
彼方に見える武甲山が美しいですね。

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いい天気。

日焼け止めとか、帽子とか・・・・・・・・・・・持ってくればよかった。
オープンカーを舐めてました。


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ま、いっか!


そんなわけで、299から途中山道へ脱線して、秩父へと向かいました。
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で、秩父駅前でラーメン食べて・・・・

西へ!!

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道の駅・あらかわへ到着。

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道の駅の地図って南を上にするのが決まりなのか!?
たしか道志もそうだった気がする。
絶対に混乱すると思いますよ…

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いやはや、車借りてただ走らせてきただけなのに、なんなんでしょうねこの充実感は。

この道の駅も多くのライダーさんの休憩場所にもなっていたのですが、これと言って駐輪場が決められてなくて、多くのライダーが適当な場所に停めてとっ散らかっていました。
もっとちゃんと管理してあげればいいのに。


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郷土資料館的な場所も併設されていて、

いろいろな
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って、剥製の種類がめちゃくちゃ多かったです。

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すげー

テンとイタチってこういう違いなんだ。
って、とっさに遭遇したらどっちがどっちかなんてわからんなぁ。

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物珍しい資料がいろいろと展示されていました。
なかなか見応えのある道の駅でしたね。
売店の品揃えはイマイチな感じでしたが。



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オープンカーって、やっぱりこういう休憩するときに悩みますよね。

都度、屋根を閉めるか


というところ。
今回は借りた車なので何か起こってはマズイです。
なので毎回閉めていたのですが、これだーーーーーいぶ面倒です。

Beatはわりと簡単に開け閉めができるクルマですし、世界で一番カンタンに開け閉めができるNDロードスターなんかだと何も苦労は無いんですが、S660だとこれは結構面倒だな、と思いました。


ただ、結構S660は本気でセカンドカーとしてほしいんですよね。
ミッドシップのBeatを操って思いました・・・やっぱりミッドシップは面白いと。
そしてBeatの遅さもまた気持ちいいと。

ですので上記の「休憩時の屋根」っていうところが唯一な懸念点な気がしています。



さて、ここからまたさらに西へと走っていきます。
バイクだったらそろそろヘトヘトになる頃ですが、さすがに車であればまだまだ行けます。

ってかトリップメーターもぶっ壊れてて動きません!
今日、オレはどのくらい走ったんだ!最初のODOメーターの値メモってくれば良かった!


つづく!




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